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共享單車接連漲價 你還騎嗎

來源:濰坊晚報 編輯:墨飛 2019-10-25 14:39 2019-10-25

自2017年共享單車開始進入我市,逐漸成為市民日常出行的重要交通工具之一。兩年多來,共享單車數次漲價,由最初的0.5元/半小時到現在1.5元/半小時,價格變化比較大,讓一些市民開始選擇不使用共享單車。10月23日,記者采訪了解到,不少市民表示,共享單車價格上漲,服務也得跟上去,否則就會面臨被淘汰的危險。

市民說法

1.5元/半小時不劃算

前一段時間,哈啰單車又漲價了,從1元/半小時漲到了1.5元/半小時,這讓共享單車在一些市民心目中變得雞肋起來。

家住經濟區高速仁和盛庭小區的張女士告訴記者,她的工作單位在東風東街與文化路交叉口附近,離家較遠,騎共享單車得接近半個小時。因為之前小區門前的道路改造,公交車改線不再走他們小區,公共自行車站點也暫時拆掉了,所以共享單車就成了她上下班的主要交通工具。她覺得,半個小時1元錢比較劃算。

“我們小區里騎共享單車上下班的鄰居非常多,方便還便宜,大家都覺得挺合適。”張女士說,可如今共享單車漲價到了1.5元/半小時,她就有些郁悶了。

“近距離騎還好說,1.5元錢也不算貴,可像我這種距離較遠,回家路上買點菜或水果,稍微一耽擱半小時就過去了,就意味著我騎單車回家得掏3元錢。”張女士說,她坐公交車才1元錢,雖然需要走一段路,可如果算經濟賬,比騎單車便宜還更舒服。

“前幾天,我們小區門口的道路通了,很快公交車線路就恢復了,到時候除非特殊情況,我就不會再騎共享單車了。估計到時候,小區里騎共享單車的鄰居們也會少很多。”張女士說。

記者調查

距離遠就選擇乘公交車,

市民騎行多不超半小時

自2017年共享單車進入濰坊,鼎盛時期有ofo、摩拜、哈啰三家品牌同時運行。經過兩年多的實際運行,目前市面上常見的共享單車剩下了摩拜單車和哈啰單車,其中哈啰單車市場占有率最高,市民使用最為普遍。而漲價的不光是哈啰單車,摩拜單車同樣從0.5元/半小時,漲到了1元/半小時。

記者了解到,多數市民騎行時間在半小時以內。沒漲價前,不少市民會騎著共享單車到公交站點再換乘公交車,漲價后就不劃算了。

記者在東風東街與文化路交叉口附近一公交站點觀察了十分鐘,發現騎共享單車經過的市民超過15位,只有一位市民停下換乘了公交車。在勝利東街與金馬路交叉口附近的一公交站點,十分鐘內騎共享單車經過的市民超過20個,沒有人換乘公交。

記者隨機采訪了9位騎行的市民,都表示自己的騎行時間不會超過半個小時。“太遠的地方就坐公交車,近的地方才騎共享單車。”家住高新區濰大花園小區的劉女士說,以前她還會把公交車和共享單車搭配著騎乘,可現在共享單車漲價了,再搭配著就不合適了。

而根據艾媒咨詢數據顯示,有50.8%的用戶平均每次使用共享單車的時長在10-30分鐘;32.1%的用戶平均單次使用時長為30分鐘-60分鐘;10分鐘及以下的用戶占9.8%。

月卡等優惠套餐

對偶爾騎車的市民吸引力不大

濰坊學院的劉女士告訴記者,她目前之所以還騎共享單車主要是因為辦理了月卡,相對而言不算很貴。

據了解,各共享單車企業在漲價的同時,推出了一些月卡和套餐服務來吸引客戶,如哈啰單車推出了20元30天不限次卡、13.9元連續包月不限次卡等。盡管優惠不少,但共享單車的吸引力仍然出現了下降。

奎文區早春園小區居民王先生說,以前他很喜歡騎共享單車,不僅騎著比較輕便,價格也不貴,但漲價后他就開始騎公共自行車了。“我覺得很多市民還是選擇騎公共自行車,畢竟是免費的。”王先生說,前段時間新投入了一批公共自行車,騎起來也很輕便。

高新區東方世紀城小區居民孫女士表示,包月服務對于經常騎共享單車的市民來說挺劃算,但對于偶爾騎一次的市民來說就不劃算了。

存在定位不精準等問題,

不如公共自行車顯眼

共享單車“路邊停車、即用即約”的模式相對公共自行車來說更方便,然而停車自由度過大、車輛和手機定位偏移的問題也讓一些使用者有些頭疼。

“共享單車使用起來的確很方便,但有幾個地方還需要改進,主要是定位精確度。有的人將共享單車放在自家儲藏室里,有時候找一圈根本就找不到。”家住奎文區寶鼎花園小區的張先生說。

記者了解到,針對該問題,為了方便用戶尋車,摩拜單車曾提供了“尋車鈴”服務。然而,“尋車鈴”也存在著響度過小的問題。如果所處位置鄰近大街,周圍車來車往,環境較為嘈雜的話,很難聽到“尋車鈴”的聲音。不僅如此,對于一些近視、夜視能力弱的人群,在天黑時很難找到一輛共享單車,不如公共自行車站點顯眼。

業內分析

管理費用等都上漲

萬達廣場附近停放著不少共享單車。

有業內人士坦言,伴隨著共享單車的運行與發展,其原有的資本泡沫已基本消失,不可能再像以前那么便宜了。而我市城市管理部門對共享單車的管理要求越來越高、越來越嚴格,迫使相關企業必須增加一些軟硬件設施和人工,在人工費及管理費用都不斷上漲的情況下,共享單車漲價也是不得以而為之。

高新區銘海花園小區居民吳女士說,共享單車漲價可以理解,但服務必須得跟上。如果能夠非常容易找到車子,并能夠規范停放,不斷改善騎行體驗,還有可能繼續得以發展,否則很可能會在公共自行車的沖擊下逐漸走向消失。

哈啰單車濰坊區相關負責人卓澤群介紹,哈啰單車漲價也意味著服務的同步提升。哈啰單車的智慧系統能大幅提升單車調度效率,幫助運維人員在30分鐘內解決車輛調度問題。同時可以準確找到“失聯車”,提高車輛使用率。此外,月卡的價格也比之前更優惠了。

“目前,訂單量多集中在萬達、谷德廣場等商業圈,周末訂單量是平時的1.2倍左右。”卓澤群說,哈啰有信心在新的行業價格標準下為用戶提供高質量的出行服務和保障。

記者 趙春暉 宋樹云

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